■エボリューションブレーキパッドは銅フレークを配合したセミメタルパッドです。
■コストパフォーマンスに優れたストリート向けスポーツパッドになります。
■低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮し街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応致します。 |
■メーカー：エボリューション
■型番：EV-240D |
■ヤマハ
RD125('85-'88)フロント用
RZ125(13W/1GV)フロント用
TZ125('89-'92)リア用
SDR200(2TV)前後共通用
FZ250 フェザー('85-'86)左右フロント及びリア用
FZR250R('85)フロント用
FZX250 Zeal ジール(3YX)リア用
R1-Z(3XC)リア用
SRX250(51Y '88)リア用
SRX250(51Y '87)フロント用
RZR250('90)前後共通用
TDR250(3CL/2YK/3CK)リア用
RD350LC('85-'88)左右フロント及びリア用
RD350R('91)前後共通用
FZ400(4YR)リア用
FZ400N/R(46X '85/'87)リア用
SRX400(3VN)リア用
FZR400RRS(3TJ)リア用
FZR400R/RR(3EN)リア用
XJ400/S ディバージョン(4BP)リア用
XJR400/R/R2/S(4HM)リア用
RD500LC('84-'85)リア用
FZ600('86-'88)リア用
FZR600 フェザー('98)リア用
FZS600 フェザー('01)リア用
SRX600('85-'87)前後共通用
SRX600('88-'90)リア用
XJ600 ディバージョン('91-'98)リア用
※モデル年式によっては形状が異なる場合がございますので、お求め前に必ずご自身のオートバイにて、形状をご確認下さい。 |
■重要保安部品の為オートバイショップ又は、二輪自動車整備士有資格者の指導、監督の下お取り付け下さい。
※パッド装着後は、走行前に必ずブレーキを作動させ、ブレーキが正常に機能しているかを確認して下さい。 |
Q：交換時期はどのくらいになりますか？
A：磨り減ってしまったブレーキパッドは大変危険です。摩擦材が1mmになりましたら交換して下さい。
Q：純正品との厚さの差はありますか？
A：形状が同じでも摩擦材の厚さは多種多様です。
※摩擦材の厚さでパッドの寿命が異なる場合がある事をご理解ください。
Q：価格が安値ですが、品質、性能に問題はありませんか？
A：品質に関しましては、あらゆる品質管理基準を満たしておりますので、純正ブレーキパッドと比べても遜色なくご使用頂けます。
また、生産拠点を海外に移行することによりコストパフォーマンスを図り、非常にリーズナブルな価格にてご提供させて頂くことが可能となりました。純正ブレーキパッドよりワンランク上の制動力、コントロール性能を実現致しました！！
Q：ブレーキパッドの慣らしは必要ですか？
A：慣らしは不要ですがローターとの当たり（接地面とローターが馴染む）が出るまで過激なブレーキングは避けて下さい。
Q：ブレーキの鳴きが出てしまいますがどうしたらいいのでしょうか？
A：装着前にブレーキの角を落とし（面取り）ブレーキパッドのピストン接地面に専用グリスを塗り装着して下さい。
Q：複数注文したいのですが、価格は安くなりませんか？
A：業者様向けの卸販売も行っておりますのでご相談下さい。 |
■フロントダブルディスク車は必ず左右セットで交換して下さい。
■モデル年式によっては形状が異なる場合がございますので、お求め前に必ずご自身のオートバイにて、形状をご確認下さい。
■スリットの有無に関しては、予告なく変更される場合がございます。 |
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